Технологија ласерског чишћења је зелена технологија чишћења у настајању последњих година. Што се његовог механизма за чишћење калупа тиче, он користи матрицу калупа и површинске додатке да би имао велику разлику у апсорпцији енергије одређене таласне дужине ласера, зрачећи на површину. Већину ласерске енергије апсорбује површински додатак, узрокујући да се тренутно загрева, испари, испари или прошири. Покреће га струјање паре формирано на површини и одвојено од површине предмета да би се постигла сврха чишћења. Предност ласерског чишћења у односу на чишћење сувим ледом је у томе што је процес чишћења јефтин и може уклонити прљавштину различитих дебљина и састава. Процес чишћења је лако реализовати аутоматску контролу и даљинско чишћење на даљину, а у процесу чишћења нема секундарне потрошње.
1. Примена технологије ласерског чишћења у области калупа за гуме
Калуп је важан алат који се користи у процесу производње вулканизације гума. Током употребе калупа за гуме, он је загађен свеобухватним таложењем гуме, смеша и средстава за одвајање. Проблеми као што су наслаге угљеника, лепкови и потешкоће при уклањању калупа ће се неизбежно појавити. Узорак контаминира мртву зону. Чист калуп је кључан за добијање висококвалитетних производа. Калуп се мора често чистити да би се одржала чистоћа површине како би се обезбедио век трајања калупа и квалитет гума.
Уобичајене методе чишћења калупа за гуме углавном укључују механичко, хемијско, ултразвучно и чишћење сувим ледом. Иако се ове методе чишћења широко користе у индустрији чишћења, њихова примена је у великој мери ограничена под захтевима за онлајн високопрецизно аутоматизовано чишћење. У поређењу са другим методама чишћења, чишћење сувим ледом има јединствене техничке предности у области калупа за гуме и постало је актуелна главна метода чишћења калупа. Међутим, суви лед је хемијски производ, а припрема и транспорт сировина су отежани, секундарна потрошња је велика, а трошкови чишћења су релативно високи.
2. Примена технологије ласерског чишћења у области тихог чишћења унутрашњих зидова гума
Возила са новом енергијом су тиша од конвенционалних возила са мотором са унутрашњим сагоревањем, а развој возила нове енергије такође је поставио строже захтеве за контролу буке у гумама. Гуме за нова енергетска возила могу се боље прилагодити потребама нових сценарија побољшањем формуле гуме, односа ширине и висине гуме, запремине гуме, материјала газећег слоја, шаре газећег слоја итд.
Као „зелени“ процес чишћења, технологија ласерског чишћења има добру примену у процесу производње тихих гума. Користи фокусирани високоенергетски ласерски сноп за озрачивање површине органских полимерних материјала, изазивајући физичке и хемијске промене на површини материјала, чиме се мења његова површина. перформансе. Може ефикасно побољшати квалитет гума и технологију производње, побољшати усклађеност између гума и каросерије аутомобила и побољшати укупне перформансе возила. Премазивањем унутрашњег зида гуме меканим чврстим полимерним композитним материјалом налик гелу, постижу се функције отпорне на експлозију, против бушења и цурења. Истовремено, слој полиуретанског сунђера се налепи на површину гуме против цурења да би се постигла звучна изолација и топлотна изолација, и тихи ефекат апсорбовања буке шупљине.
Ласерско чишћење може ефикасно уклонити заостало средство за отпуштање на унутрашњем зиду гуме и побољшати премаз композитних материјала и приањање полиуретанског сунђера. Процес чишћења не захтева потрошни материјал, нема оштећења на гумама, високу ефикасност и добру конзистенцију и може да реализује аутоматизовано чишћење.
Одабиром пулсне ласерске опреме и формулисањем разумног тока процеса, узорци се процењују. Кроз дине пен тест добијају се вредности површинског напона под различитим параметрима. Резултати показују да ће различити параметри процеса (густина енергије ласера, ефикасност обраде) утицати на површински напон унутрашњег зида гуме. Параметри процеса морају бити разумно формулисани за процес производње тихих гума. Током теста, ласерско чишћење је било уједначено и оштећење подлоге је било далеко изнад захтева.
Употреба ласера за чишћење унутрашњег зида пнеуматика не захтева потрошни материјал, нема оштећења гуме, брзу брзину чишћења и квалитетну конзистенцију. Може да реализује аутоматско чишћење и не захтева накнадну операцију уклањања чипова традиционалног млевења и накнадног процеса сушења фенирањем мокрог чишћења. Ласерско чишћење нема емисије загађујућих материја и спремно је за употребу, чинећи висококвалитетне припреме за накнадно лепљење тихих гума, пнеуматика који се самопоправљају и функционалних пнеуматика са самодетекцијом.
3. Примена технологије ласерског чишћења у области текстурирања гуме за гуме
Тренутно, уз континуирани развој привреде наше земље, стално се шири и обим развоја аутомобила, камиона итд., што је довело до активног повећања броја замена гума, што је довело до великог повећања количина одбачених гума. Ако се остаци директно одлажу, гуме не само да узрокују трошење ресурса већ и загађују животну средину. Многе коришћене гуме које се замењују су гуме које су у добром основном стању и још увек се могу користити након протектирања.
Традиционално, процес ревулканизације само газећег слоја назива се протектирање гума. У зависности од степена оштећења пнеуматика, за протектирање се користе процеси окретања од врха, окретања рамена или пуног окрета. Традиционална метода протектирања гума је да се мешани лепак налепи на труп гуме, затим се стави у челични калуп фиксне величине и подвргне се процесу вулканизације на температури од преко 150 степени, опште познатом као "вруће протектирање" , или вруће протектирање. метода вулканизације.
Пре протектирања, очишћени газећи слој пнеуматика треба да се исполира до храпавог стања попут конца. Ефекат повећања храпавости кроз брушење је неуједначен и може лако да изазове рупе, што не погодује накнадној вулканизацији комбинације трупа и газећег слоја, па квалитет производа од протектираних гума не задовољава стандард.
Ласерско чишћење може равномерно створити удубљења у облику решетке како би се постигла текстура на површини гуме. Пулсна машина за ласерско чишћење која користи Гаусову тачку контролише галванометар да изврши хоризонтално и вертикално ласерско скенирање. Помоћу одговарајућих параметара процеса, храпавост гумене површине гуме може се равномерно повећати и веза између вулканизоване каркасе и газећег слоја може бити побољшана. Комбиноване снаге за квалитетније протектирање гума.
