Сензор кисеоника је мерни елемент који користи керамичке сензорске елементе за мерење потенцијала кисеоника у разним грејним пећима или издувним цевима, израчунава одговарајућу концентрацију кисеоника на основу принципа хемијске равнотеже, тако да прати и контролише однос ваздух-гориво. сагоревања у пећи, и обезбедити да квалитет производа и емисија издувних гасова испуњавају стандарде. Широко се користи у контроли атмосфере различитих сагоревања угља, сагоревања нафте, сагоревања гаса и других пећи. Сензори захтевају инкапсулационо заваривање метала, а квалитет заваривања има значајан утицај на примену сензора. Хајде да погледамо техничку примену машине за ласерско заваривање у сензорима кисеоника за заваривање.
Дебљина зида базе сензора кисеоника је 5-12мм, а дебљина кућишта тела катализатора је генерално 1мм - 2мм. Постоји велика разлика између ове две дебљине. Постојећи процес заваривања користи електролучно заваривање за формирање шкољке. У процесу производње, превелика струја ће вероватно изазвати цурење заваривања омотача каталитичког претварача, а премало струје узрокује недовољну снагу везе сензора кисеоника. Због тога се може изабрати технологија ласерског заваривања. Машина за ласерско заваривање користи ласер са влакнима, а ласер усваја интегрисану структуру, има функције сигурносне заштите и заштите животне средине, у комбинацији са потпуно затвореним ормаром за заваривање, са компактном структуром и високом интеграцијом. Портални модул за заваривање је опремљен вишедимензионалном подесивом главом за ласерско заваривање, дводимензионалним хоризонталним ЦНЦ високо прецизним радним столом и специјализованим прибором за испуњавање захтева за прецизно заваривање.
Примена машине за ласерско заваривање у сензорима кисеоника за заваривање
1. Машина за ласерско заваривање треба да минимизира прскање заваривања што је више могуће.
База сензора кисеоника је заварена за тело катализатора, где је заварени шав веома осетљив на прскање заваривања. С једне стране, шљака заваривања настала заваривањем пријања уз базу сензора кисеоника и околна подручја, што може утицати на тачност преноса сигнала сензора. С друге стране, тело катализатора је затворена цилиндрична структура. Ако унутар кућишта катализатора постоји прскање шљаке заваривања, она се не може аутоматски испразнити, а ручно чишћење је такође тешко за руковање. Преостала шљака од заваривања представља скривену опасност за радни век и НВХ перформансе катализатора.
2. Шав за заваривање треба да обезбеди чврстоћу везе и високе захтеве за непропусност ваздуха.
Склоп катализатора постаје уређај за прераду гаса, а укупна чврстоћа везе и захтеви за херметичност склопа су високи. Заварени шав између базе сензора кисеоника и тела каталитичког претварача такође има захтеве за чврстоћу везе и непропусност. Дебљина базе сензора кисеоника је углавном 6-12мм, а дебљина кућишта катализатора је углавном 1,5 мм-2 мм. Постоји значајна разлика у дебљини између ова два, тако да је избор прозора процеса заваривања веома узак. Флуктуације струје, разлике у условима површине заваривања и флуктуације у празнинама заваривања могу узроковати дефекте као што је цурење заваривања у кућишту каталитичког претварача.
Горе наведено је техничка примена машине за ласерско заваривање у заваривању сензора кисеоника. Опрема за аутоматско ласерско заваривање је погодна за заваривање и обраду аутомобилских сензора, што не само да обезбеђује квалитет сензорског заваривања већ и побољшава ефикасност обраде. Тело катализатора сензора кисеоника је најважнија компонента за постизање перформанси склопа каталитичког претварача. Захтеви за квалитет делова су високи, а цена појединих делова висока. Предузећа поклањају велику пажњу квалитету и стопи квалификације делова.
