Традиционална производња аутомобила користи поступку за заваривање одоле за обраду, а квалитет заваривања је на ниској страни.Ласерска технологија заваривањаима бољу прецизност и дубљу пенетрацију. Може се користити у производњи различитих делова и компоненти, тако да је примио широку пажњу. Последњих година технологија ласерских заваривања такође је постепено промовисана са високог ваздухопловног поља до производње аутомобила. Игра важну улогу у производњи аутомобилских делова.
Примена влакних ласерских заваривача у плочици за спајање аутомобила
У дизајну и производњи тела, многи делови производње користе различите спецификације формирања челичних плоча. У специфичној производњи, челична плоча за заваривање бирају у складу са различитим захтевима дизајна и перформанси. Затим користите ласерску технологију заваривања да бисте довршили сечење, спајање и друге операције заваривања. Процес ласерског заваривања широко се користи у производњи производње телесних тела. Појавио се у производњи главних глобалних произвођача аутомобила као што су Мерцедес-Бенз, Тоиота, БМВ и тако даље. Ова технологија заваривања у све више и више аутомобила који се користи аутомобилским деловима. Обично заварени делови плоча углавном укључују плочу за пртљажни простор, унутрашњу плочу врата, поклопац предње котача, предње ручне снопове, бочно кућиште унутрашње плоче, средишње колоне, браник, предњи поклопац, прекривач, прекривач, прекривач, прекривач, прекривач, прекривач, предњи поклопац.
Ласерско структурно заваривање каросерије
У производњи аутомотивних делова, постоји много компонента телесних тела које су отежане или исечене на облик. Ове компоненте треба да користе технологију заваривања да постану читава скупштина. Технологија заваривања Ласер Групе је кључна технологија за обраду тела у белим субассембли или склоповима.
Генерално, делови тела су први заварени у два пара. Затим су претходно заварени делови заварени у више комада и постепено заварене у тело у белом боји. Различите под-склопове су састављене да би формирали скупштину. Технологија заваривања ласерске групе може се користити у различитим производним сценаријима као што су висока запремина, ниска количина и нова прототип производња.
Међутим, ова технологија захтева велика улагања у опрему у раним фазама. Употреба процеса захтева и високе трошкове одржавања и за употребу услова релативно оштрих захтева. Међутим, употреба ове технологије може остварити висок прецизни заваривање, заварена скупштина аутомобила није лако деформација делова. Укупна снага заварене структуре је велика, а крутост скупштине тела се такође значајно побољшава. То се чини широко коришћеним у аутомобилским пољем од стране главних светских произвођача аутомобила. Тренутно у производњи аутомобила, тело садржаја ласерских заваривања углавном укључује заваривање монтаже, бочне и кровне заваривања и заваривање праћења.
Примена ласерских заваривања у типичним аутомобилским деловима
Унос и испушни вентили
Аутомобилски усисни и испушни вентили раде на високим температурама околине и носе велике динамичке оптерећења. У стварној операцији потребно је одржати велику брзину да би се осигурало стање непрекидног кретања, а потребно је време кретања тачан доом обима милисекунди. Међутим, треба напоменути да је њено радно стање подложно ефикасности сагоревања мотора, емисијом издувних гасова и многим другим ефектима перформанси. Дакле, мора да испуни захтеве светлосне тежине, високе перформансе и снагу истовремено.
Стога се у дизајну и производњи вентила углавном поставља у стање шупљине, чиме се смањује укупну масу делова вентила. Штавише, унутрашњост вентила је напуњена натријум металом као расхладна течност која се одуприје високим температурама током рада. Дакле, мини ласерска машина за заваривање се обично користи у производњи производње, само технологија ласерских заваривања може гарантовати да производи достигну велику снагу.
Квачило
У операцији аутомобила, пренос снаге мотора се постиже контролом квачила аутомобила. И прекид и континуирано повезивање преноса могу се реализовати. Стога је потребно размотрити јастуку током рада приликом дизајнирања и производње.
Обично је главна структура компоненте за аутомобилски квачила састоји се од два спољна кућишта и један сет опруга завојнице. Кућиште се затим обрађује помоћу технологије ковања. Коначно, два спољна кућишта су затворена и заварена заједно користећиласерско заваривањеТехнологија. У производњи квачила у примени ласерске технологије заваривања може да задовољи механичка својства велике чврстоће квачила. Боље гарантује употребу ефекта квачила.
Браник
Предњи браник произведен од странеласерско заваривањетакође могу да реализују боље перформансе. На пример, челични челик и нискофазни галванизовани челик користе се за производњу одбојника. Плоче различитих материјала могу се заварити у равну плочу помоћу технологије ласерских заваривања. Затим се користи процес жигосања за трансформисање равних плоча у валовито браник.
Бумпер произведен овим процесом може гарантовати лагану тежину и велику чврстоћу браника. У стварној употреби може смањити масу аутомобила и смањити потрошњу енергије аутомобила. Такође може гарантовати добар ефекат заштите против судара.
